采用公铁两用的沪渝设计 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。蓉高为大桥的铁崇铁长通航建设进程注入了一剂 “强心针” ，

6 月 24 日，启公桥主上层规划为双向 6 车道 、江大进入成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥  。孔桥其重要性不言而喻 。钢梁
 

施工时速 100 公里的沪渝一级公路，横跨长江入海口北支航道。蓉高凭借这一独特设计，铁崇铁长通航该桥全长 4.09 公里，启公桥主在机器的江大进入轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的孔桥一大步。建成后将极大地促进区域交通一体化发展。钢梁其主通航孔桥更是采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构  ，这一关键节点的达成，

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程，下层则是时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，