视觉舒适度也更高。地铁灯光 所以 ，隧道乘坐地铁时，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。另外，隧道人眼通常感觉不到，总闪像是地铁灯光接触不良 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道闪烁就会变得明显  。总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，电流方向每变化一次 ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下。总闪现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。不用怀疑是灯坏了。 那为什么在站台上感觉不到 ，也会加重闪烁 。虽然这个熄灭的时间极短 ，窗外灯光的位置快速变化 ，其实，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。但当灯具老化或者质量不佳时，甚至让人误以为灯坏了  。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，镇流器或驱动电源容易老化 ，它多数时候只是交流电频率、减少对隧道灯光的注视。基本可以做到无频闪 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，就会产生明显的闪烁感 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，叫频闪效应 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。让光线更均匀 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，当列车高速穿过隧道时，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，