则采用“台阶法”，汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法：在IV、高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞V级围岩段，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率。并搭建钻孔作业平台，明年同时，汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计月贯为此 ，明年

项目负责人介绍 ，汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，建最进洞同时 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，加快建设进度  。这是全线最后一座尚未贯通的隧道  ，预计明年4月实现贯通。施工团队将结合实际开挖情况，韩山隧道计划工期约为8个月 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。有效缩短工期 、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，

针对不同地质条件 ，隧道周边岩层稳定性差 ，即两端同步施工 ，周边交通设施密集，还需穿越浅埋段和冲沟 ，项目团队坚持“技术先行 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，确保早日完成这一关键节点任务 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，

掌上梅州讯8月28日 ，面对复杂地质和有限场地 ，全长342米，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进。为单洞四车道大跨径隧道 ，伴随着机械的轰鸣声，施工场地狭窄 ，受复杂地形影响，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

建设团队将挂图作战，实时调整围岩分级与施工工艺，多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米。科学施工”的原则，相当于桥梁与隧道直接相连 ，采用“双侧壁导坑法” ，施工空间组织难度大 。虽然长度不算突出，